Do ATUAL
MANAUS – O Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) realizou, nesta quinta-feira (23), o teste de carga da ponte sobre o rio Autaz Mirim, no km 24,60 da BR-319, etapa considerada essencial antes da liberação da estrutura para o tráfego de veículos.
O procedimento consiste na passagem de caçambas carregadas com areia molhada sobre a ponte. Durante o deslocamento, equipamentos instalados na estrutura medem as vibrações e a resistência do concreto, permitindo avaliar se a obra foi construída de forma adequada para suportar o peso dos veículos.
Segundo o DNIT, o teste é uma exigência técnica de segurança para verificar se a ponte atende aos padrões da engenharia e está apta a receber o fluxo de veículos.
“A ponte está ótima, o concreto já chegou à resistência que ele tinha que ter. Esse teste é importante tanto para a avaliação quanto para a questão do histórico. A gente vai saber como essa ponte está se comportando hoje, as informações, questões de vibrações, tudo certinho. São caminhões carregados que passam; é feita toda uma instrumentalização e essa avaliação para poder fazer a liberação”, disse o superintendente do Dnit, Orlando Fanaia.
O senador Eduardo Braga (MDB-AM), que acompanhou o teste de carga, falou sobre a importância dos testes de segurança e criticou aqueles que diziam que a obra estava pronta e deveria ser liberada imediatamente.
“Não é bem assim, amigo. Nós temos questões técnicas e responsabilidade cível e criminal, para que não aconteça o que aconteceu nas outras pontes, em que pessoas irresponsáveis deixaram a ponte desabar e vidas foram ceifadas. Portanto, nós vamos entregar a ponte no dia 27 com ela totalmente concluída, testada, certificada e pronta para receber o tráfego das carretas que hoje usam a BR-319, disse o senador.
Após a realização do ensaio, os dados coletados serão analisados. Caso os resultados estejam dentro dos parâmetros exigidos, a previsão é que a ponte seja liberada para o tráfego na próxima segunda-feira (27).
A ponte tem 244,60 metros de extensão e 11 metros de largura e foi construída para garantir mais segurança, durabilidade e melhor fluxo em um dos trechos mais importantes da rodovia.
A estrutura substitui a antiga ponte que desabou em 2022, no mesmo local, e que desde então vinha sendo um dos principais pontos de atenção na BR-319.
Ponte sobre o rio Curuçá
O Dnit liberou para o tráfego a nova ponte sobre o rio Curuçá, na BR-319, entre o Careiro (Castanho) e Careiro da Várzea, no dia 29 de setembro de 2025. A obra, que recebeu investimento de R$ 36,6 milhões do governo federal, substitui a estrutura que desabou em 2022 e é considerada essencial para a ligação entre Manaus (AM) e Porto Velho (RO), melhorando o transporte e a integração econômica da região.
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A nova ponte tem 150 metros de extensão e 13 metros de largura, sendo maior e mais segura que a anterior. A construção enfrentou desafios técnicos relacionados ao tipo de solo e às variações do nível do rio, o que exigiu adaptações durante a execução da obra.
Ponte do Igapó-Açu
Outra obra anunciada pelo Dnit é a construção da ponte do Igapó-Açu, no km 260 da BR-319. De acordo com o superintendente Orlando Fanaia, a ordem de serviço deve ser assinada durante a visa do presidente Lula ao Amazonas, no próximo mês.
O Dnit vai utilizar os mesmos equipamentos que estavam na obra do rio Autaz Mirim.
Com a nova estrutura, será eliminada a última travessia por balsa no trecho da rodovia BR-319.
A previsão é que o presidente Lula visite o Amazonas nos dias 11 e 12 de maio para inaugurar duas pontes e autorizar o início da terceira. A travessia no Rio Igapó-Açu é realizada atualmente por balsas.
A operação é crítica, e os motoristas enfrentam longas filas, e às vezes chegam a esperar de dias, especialmente durante a vazante dos rios, quando o baixo nível das águas limita a capacidade e a velocidade das embarcações.
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