Do ATUAL
MANAUS – O uso de veículos elétricos contribui para a redução das emissões de CO2, gás que polui o ar e é responsável pelo aquecimento global, explica Euclides Lourenço Chuma, do Instituto dos Engenheiros Elétricos e Eletrônicos e pesquisador do CNPq (Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico) na Universidade de Linköping, na Suécia.
Euclides Chuma afirma que a eletrificação veicular já é uma realidade na Europa e diversas localidades no continente contam com uma ampla rede de estações de recarga e serviços de aluguel de carros elétricos por hora. O usuário retira o veículo em uma das estações e pode devolver em qualquer outro ponto, pagando apenas pelo deslocamento.
O especialista acredita que serviços desse tipo devem surgir no Brasil à medida que os veículos elétricos se popularizarem no País.
“A demanda por energia cresce constantemente em todo o mundo. Entretanto, as fontes não crescem na mesma velocidade, pressionando pela busca de novas soluções que tenham pouco ou nenhum impacto ambiental. Nesse sentido, a adoção de veículos elétricos pode ser uma boa alternativa para reduzir as emissões de CO2, principalmente em grandes centros urbanos”, diz.
Além do uso individual, os veículos elétricos são uma boa opção para o transporte público feito por ônibus. “Mesmo em grandes extensões urbanas, como a região metropolitana de São Paulo, é possível implementar um sistema de ônibus movidos à eletricidade com a tecnologia atual. Isso traria diversos benefícios para a população”, pontua.
De acordo com Chuma, a redução nas emissões de CO2 melhoraria a qualidade do ar da cidade e contribuiria para evitar a formação das chamadas bolhas de calor. Além disso, haveria uma diminuição significativa da poluição sonora. “Os motores elétricos são totalmente silenciosos, enquanto os atuais motores à diesel utilizados em ônibus são muito barulhentos”, afirma.
No transporte rodoviário de cargas, ainda há algumas restrições para uma maior eletrificação da frota no Brasil. Segundo Chuma, os caminhões elétricos hoje têm em média uma autonomia de 500 quilômetros. Isso permite uma integração livre de emissões de CO2 entre cidades próximas. Mas viagens interestaduais ainda não seriam possíveis, situação que deve mudar.
“À medida que surgem baterias mais eficientes, cresce a autonomia e a capacidade de carga de caminhões elétricos. Essa é uma área que vem evoluindo constantemente. Além disso, há uma série de novas tecnologias em desenvolvimento, como guard rails capazes de carregar veículos em movimento”, explica.
